Foi alcançado um acordo entre a Comissão de Negociação das Parcerias Público-Privadas com as Concessionárias RAL e SPER, para as alterações nos contratos e modelos financeiros de várias subconcessões entre as quais a do Baixo Alentejo, havendo ainda uma 2ª Fase de negociação de subconcessões. No caso do Baixo Alentejo, foi considerado um caso de extrema urgência devido a interrupção das obras desde da assinatura do memorando da Troika por parte do Governo de José Sócrates em 2011. Com os acordos em vigor, é assegurada definitivamente a conclusão das intervenções que já estavam previstas entre a A26 – IP8 entre Sines e Relvas Verdes, para a A26-1 – ER261-5, entre Sines e Vila Nova de Santo André, a construção da A26 entre o IC1 e Santa Margarida do Sado, concluindo a ponte sobre o Rio Sado, com subsequente integração na jurisdição permanente das Estradas de Portugal. Este acordo também irá igualmente visar uma enorme redução dos custos da operação total e da manutenção, tal como uma redução da TIR accionista. Este novo modelo irá permitir a poupança no caso da concessão do Baixo Alentejo, de um valor a rondar os 944 milhões de Euros, sendo que em 2014 irá haver uma poupança automática de 50 milhões de Euros para o Estado. Com a finalização deste acordo, o Governo reduz o encargo total da operação, efectua poupança em relação ao contrato original e assegura que as obras irão recomeçar no mês de Julho.