Os grandes armadores mundiais, a italo-suiça MSC – Mediterranean Shipping Company e a dinamarquesa Maersk anunciaram as novas condições para a oferta de ambos os armadores, que alteraram as suas ofertas de modo a equilibrar a melhoria dos tempos de trânsito entre os principais portos e numa significativa redução de escalas. Em relação à aliança entre ambos os armadores, a aliança 2M, os serviços semanais passaram de 95 portos para 83. Sines irá manter o seu estatuto de terminal de transhipment, tendo inclusive, depois de ter estabilizado o seu ambiente laboral, conseguir manter esse mesmo estatuto, às custas do terminal marroquino de Tanger Med, que ao que tudo indica, irá perder o serviço 2M. O Terminal XXI continuará a ser também o primeiro porto europeu da linha Lion Service da MSC, ( O maior cliente do Terminal XXI ),  que terá a seguinte linha de rotação: Yokohama, Ningbo, Xangai, Chiwan, Yantian, Tanjung Pelepas, Sines, Antuérpia, Le Havre, Southampton e Felixstowe.